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ALARP

As Low As Reasonably Practicable, analogo a SFARP (So Far As Reasonably Practicable). Espressione riferita al livello di rischio accettabile dei sistemi in sicurezza, che significa “tanto basso quanto ragionevolmente realizzabile”. Metodologia relativa alle attività di PHA (V.) e HA (V.). Concetto introdotto da alcuni decenni nei criteri di progettazione e nelle legislazioni di alcuni paesi, secondo un nuovo approccio alla sicurezza non più deterministico, ma probabilistico, che peraltro porta all’utilizzazione di diversi parametri quali livello di tollerabilità del rischio e valore della vita umana. La soglia di tollerabilità può far riferimento per esempio a situazioni o caratteristiche di sistemi analoghi o comunque correntemente accettati dalla società o dalle persone coinvolte, nonchè a studi e confronti con altri sistemi di trasporto, industrie, situazioni ambientali a rischio ecc.. In tal caso gli interventi mirati alla sicurezza possono entrare più operativamente nelle valutazioni di costi-benefici e di priorità degli investimenti, anche in relazione al valore ovvero al costo ragionevole assegnabile per salvare vite umane a fronte di riduzioni attese del rischio; si deve inoltre tendere a spendere risorse limitate per ridurre ulteriormente rischi già relativamente bassi o tollerabili. Il concetto ALARP definisce in pratica una zona intermedia di intervento fra i valori di intollerabilità del rischio e i livelli di trascurabilità dello stesso. Il riferimento degli estremi di rischio intollerabile potrebbe essere identificato in altri sistemi di trasporto, meno sicuri di quello ferroviario, mentre il rischio trascurabile può trovare riferimento in situazioni di pericolo o di morte per cause accidentali o comunque non controllabili dall’uomo. Indipendentemente dall’aspetto legislativo, i valori di rischio intollerabile restano comunque soggetti a strategie di carattere industriale e gestionale del settore di competenza, come per esempio l’obiettivo di mantenere la stessa ferrovia a livelli inferiori a quelli dei modi di trasporto alternativi. Ulteriori espressioni, V. GAMAB e MEM, definiscono in altro modo il livello di rischio accettabile. V. anche Qualitative Risk Categories and Action to be applied against each category (QRC-A).

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